飞翔轿车真要火？何小鹏摇人，丰田打钱
来历：AutocarMax
撰文 | 张祥威 修改｜马青竹
“下次，在空中画甜甜圈！”
上个月，丰田章男驾驭自家AE86，载着Joby Aviation公司CEO 乔本·贝维特跑了一圈后，和对方约好。
彼时，后者公司出产的eVTOL，刚在日本完结初次实验飞翔。丰田轿车对Joby Aviation的总出资也到达8.94亿美元 (约合62亿元人民币)。
eVTOL（electric Vertical Take-off and Landing），中文名为电动笔直起降飞翔器，俗称飞翔轿车。在欧美日和我国的低空经济比赛中，eVTOL重量很重。
出资Joby Aviation，让丰田成为飞翔轿车大国比赛的一份子。
国内，亿航智能、沃兰特、御风未来等科技公司主攻eVTOL。车企布景的玩家也比较活泼，如吉祥出资的沃飞漫空、小鹏生态企业小鹏汇天、广汽集团旗下飞翔轿车品牌高域等，现已入局。长安、春风、奇瑞也摩拳擦掌。
“很快乐年末看到越来越多的轿车企业方案进入飞翔轿车和人行机器人赛道，现在或许适当2007年的移动互联网，或许2012年的新能源。”何小鹏在交际渠道上表明。
飞翔轿车与轿车联系严密。
“新能源轿车和飞翔轿车之间就像两座金字塔，表面上看，两个塔尖别离比较远，但在底座上，两者有着相似的产业链。”沃飞漫空CEO郭亮如是说。
“小鹏轿车能够赋能小鹏汇天，比方，供应链、自动驾驭和动力技能等，再到后续的营销服务，一些大的营销中心，咱们（的飞翔轿车）可能会在里面出售。”小鹏汇天创始人赵德力向《出行百人会/AutocarMax》泄漏。
“电动轿车技能应用在飞翔轿车的份额高达70%。”高域品牌创始人苏庆鹏最近直接给出份额。
一架飞翔轿车上，终究有哪些电动车技能？车企布景的飞翔轿车公司出场后，能把价格打到多低？
烧钱不多，技能可共用
与其把电动车卷到都不挣钱，不如去造飞翔轿车。
马斯克造火箭，创建SpaceX。一路累计融资百亿美金，一度破产。车企要过把飞翔瘾，倒不用如此冒险。
造一架eVTOL所需的钱，明显与造火箭不可同日而语。即使和动辄烧上百亿的造车比，也算少的。
亿航智能自2015年建立，至2019年IPO前，累计融资5000万美金。本年融资总额挨近1亿美金。沃飞漫空至今累计取得超10亿元融资。
小鹏汇天多一些，累计融资达 7 亿美金，折合人民币约50亿元。
造eVTOL，研制投入是大头。以小鹏汇天为例，研制投入占总投入80%以上。好在，完结首款产品研制后，后续投入相对可控。
小鹏汇天首款量产产品为“陆地航母”，一款分体式飞翔轿车，选用多旋翼规划。第二款产品代号X5，将选用难度更高的倾转旋翼技能。
飞翔轿车的技能道路分多旋翼、复合翼和倾转旋翼。
“2020年咱们其实具有做不同构型的才能，为什么终究挑选做分体式飞翔轿车，因为短期内首要飞翔场景受限时，就算把倾转旋翼做出来，飞翔本钱也很高。”赵德力解说。
他泄漏，小鹏汇天第二款产品的研制投入还在测算。
“咱们现在有很强的整体才能，储藏了动力/飞控导航等中心技能，仿真才能也起来了，弯路比从前少，研制本钱应该不会超越‘陆地航母’。”赵德力说。
飞翔轿车背面八成技能来自轿车行业，至少动力电池、自动驾驭等方面，技能相通。
沃飞漫空董事长顾文婷承受采访时介绍，eVTOL的电池、电机和控制体系等，和新能源车范畴有较大的共享性。
60%复用吉祥轿车供应链资源，余下40%归于传统飞机供应链体系。
苏庆鹏则提出，轿车复用份额高达70%。
“咱们将老练的轿车技能应用在飞翔轿车上，特别是三电、机载设备、智驾导航体系等。依托轿车老练的供应链办理，能够完美平衡飞翔轿车的本钱、质量和功能，完结规模化量产。”
800V高压体系现已应用在部分eVTOL上。为了长续航，飞翔轿车对电池包轻量化、能量密度等的要求，与电动车方向共同。
赵德力以为，现在飞翔轿车的短板在于动力电池。小鹏汇天将依托国内大厂进行动力电池的出产开发。一起对固态电池和燃料电池坚持重视。
eVTOL的未来也是无人驾驭。
“飞翔器无人驾驭面对很大应战。我以为，在很长一段时间里，是有人驾驭，再加上很强的智能驾驭才能，下降飞翔器的驾驭难度。但我也信任，总有一天能够完结无人驾驭。”
现在，飞翔轿车所需的“自动驾驭”技能与轿车行业仍有差异，前者更多依靠高轨通信卫星、低轨卫星互联网、5G-A基站等基础设施，相似车路协同。
飞翔轿车是场耐力赛
飞翔轿车要革传统直升机的命，噪声低、易于保护、环保是中心优势，因而也被列入新质出产力，成为低空经济的中心。
但该赛道明显是一场耐力赛。
首要，盈余困难。
亿航智能上一年卖出52架，本年前三季度，销量到达130多架，前三财季累计收入2.92亿元，累计净亏损1.83亿元。
其次，消费市场没有翻开。
一架eVTOL的价格，与入门款的法拉利适当，大约200多万。还要再花至少10万元，考取飞翔执照。
当时，飞翔轿车的客户以B端为主，比方文旅集团、地方政府等。
所以，商业化落地初期，尽管不需大规模烧钱，但也不能断掉融资支撑。
上个月，建立于2015年的德国eVTOL制造商Lilium宣告，因为未能取得借款处理现金流危机，公司将请求破产。
“这个（赛道）如同很难改动，有方针、安全、噪音等问题。但咱们越来越觉得有可行性，看你乐意不乐意花大钱、大团队做好多年。”何小鹏曾指出。
好消息是，价格已有下降痕迹，以亿航智能EH216-S为例，价格230万元。车企布景玩家入局后，小鹏汇天喊出预售不超越200万，且要年销破万。
何小鹏回想，从前忍了几年没对飞翔轿车着手，直到2020年才决议强投入。
近来，小鹏汇天首款产品陆地航母在上海陆家嘴上空完结试飞。
试飞后，赵德力泄漏，小鹏汇天方案下一年四季度TC取证，2026年完结交给。TC指的是类型合格证，本年3月，小鹏汇天的TC请求取得我国民用航空中南区域办理局受理。
小鹏汇天的第二款产品，方案在2030年之前完结取证。
新玩家连续出场，技能、融资、方针加持，一会儿，似乎梦回2014年新能源车浪潮鼓起之时。国内布局飞翔轿车的玩家，终究将与国外欧美日的群众、波音、空客、丰田等打开对决。
“和早年的新能源轿车相同，这是百家争鸣、百家争鸣的年代，终究会涌现出许多公司。”赵德力说。
在新能源车比赛中，得益于我国车企的卷，卷出了名堂。这次，飞翔轿车的大国比赛，我国玩家能否再赢一场？
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